Встановлено Новий Світовий Рекорд Швидкості Серед Електромобілів 412 Км Год

Тяга між колесами розподіляться новою системою All-Wheel Torque Vectoring 2. На звичайній трасі біля Лас-Вегаса у США (перед цим дорогу перекрили) гіперкар SSC Tuatara зумів розвинути швидкість у 508,seventy three км/год. Попередній рекорд був встановлений на тестовій трасі в Японії в грудні 2003 року і становив 581 км/год. Максимальна швидкість, яку зміг розвинути стрімлайнер під назвою Speed Demon, склала майже 775 км/год. За словами Маска, у заїзді брав участь автомобіль з заводу, який не має ніяких модифікацій.

Він доповнений високотехнологічними датчиками, які дають змогу контролювати та регулювати його продуктивність. Редакція не несе відповідальності за факти та оціночні судження, оприлюднені у рекламних матеріалах. Згідно з українським законодавством відповідальність за зміст реклами несе рекламодавець. Наразі найвища швидкість доступна звичайним користувачам – 10 Гб/сек. Поки вона доступна лише в США, Японії і Новій Зеландії, тоді як вчені NASA користуються мережею, швидкість якої сягає 400 Гб/сек.

Днями американський гіперкар SSC Tuatara зміг побити попередній рекорд швидкості серед серійних автомобілів. Так, новий рекорд максимальної швидкості для авто зафіксований на відмітці 474,8 км/год. На початку 2007 року на лінії проводили дослідні поїздки, в ході яких 13 лютого встановили неофіційний рекорд 554,3 км/год. three квітня 2007 року поїзд розігнали до швидкості 574,eight км/год, офіційно встановивши новий світовий рекорд швидкості для рейкових поїздів.

Гіперкар SSC Tuatara знову встановив світовий рекорд швидкості. Американське купе побило власне досягнення і розвило 474,8 км/год на злітній смузі центру Кеннеді у Флориді. Speed Demon під час одного із заїздів зміг розвинути швидкість 775 км/год. У майбутньому команда планує розігнатися до заповітних 805 км/год. Рекордний заїзд відбувся на трасі Automotive Testing Papenburg у Німеччині. Заводський пілот Rimac Automobili Міро Зрнчевич зміг розігнати гіперкар Nevera до 412 км/год.

Машиніст Ерік Пьезак, що керував електропоїздом, пізніше зізнався, що йому дозволили розігнатися до швидкості не більше 570 км/год. За паспортом Nevera розганяється з місця до ста за 1,ninety seven секунди, до 300 кілометрів на годину за 9,3 секунди. На клієнтських автомобілях максимальна швидкість обмежена електронікою на 352 км/год. На жаль, на сторінці Speed Demon у Facebook немає відео самого заїзду, однак там опублікували докази рекорду.

Раніше повідомлялося, що Китай побудує залізничний тунель під Еверестом. Очікується, що до 2027 року лінія магліва з’єднає Токіо і місто Нагоя. Згідно з цим проектом, відстань між двома містами на 286 км потяги зможуть проїжджати всього за forty хвилин. Нинішні Ракетна компанія, заснована українцем, встановила новий рекорд швидкості запуску для місії Космічних сил США японські швидкісні поїзди “Сінкансен” здатні долати той же шлях за одну годину і 18 хвилин. Матеріали з плашками “Р”, “Новини партнерів”, “Новини компаній”, “Новини партій”, “Інновації”, “Позиція”, “Спецпроект за підтримки” публікуються на комерційній основі.

Щоб поповнити запас ходу на 300 кілометрів Model S Plaid потрібно всього 15 хвилин. Новий рекорд підтвердив у Twitter генеральний директор Tesla Ілон Маск. Український легіонер Челсі Михайло Мудрик продовжує вписувати своє ім’я в історію чемпіонату Англії.

Передній мотор був активований, щоб додати більше потужності, до four hundred кВт замість 350 кВт. Мудрик встановив новий рекорд швидкості цього сезону англійської Прем’єр-ліги. Але з кількома оновленнями, у порівнянні з перегоновою версією. Особливими були й шини — спеціальний склад Hankook набагато м’якіший за перегоновий варіант.

У США встановили новий рекорд швидкості серед серійних автомобілів. Вчені з Університетського коледжу Лондона спільно з компаніями Xtera и KDDI Research встановили новий рекорд швидкості інтернету терабіт на секунду. Gen three має два електромотори, один на передній осі, а інший на задній. Передній мотор використовується лише для відновлення енергії при гальмуванні. Це зроблено для збереження перегонової традиції – перегони з відкритими колесами завжди мали задній привід, тому автомобіль Формули E слідує цьому правилу.